Marco Milazzo & Associados

 

Posts Tagged ‘escola’

Langley Academy – Norman Foster

Friday, November 27th, 2009
Langley Academy - Norman Foster

Langley Academy - Norman Foster

16/11/2009 - A Academia de Langley, projetada por Norman Foster + Partners foi construida pela Fundação Arbib, e foi inaugurada oficialmente. O projeto propõe repensar a experiencia da escola para seus 1.150 estudantes. A escola é revolucionária por formar os alunos em habilidades específicas, como ciência, museografia, cricket, remo e sustentabilidade. Uma escola que representa fisicamente as questões educacionais.

Projetada para ser um modelo de arquitetura sustentável, as fachadas da construção fazem parte da experiência de aprendizagem. Foi concebida como uma ferramenta ativa para educar as crianças sobre o ambiente em que vivem e de sensibilização para as questões ambientais como o aquecimento global. Dentro do edifício, os coletores solares, as áreas técnicas, os condutores elétricos e as tubulações ficam expostos, para que os alunos possam “ver” como a energia é gerada e utilizada. A água da chuva é coletada e preservada, a água cinza filtrada e reutilizada nos vasos sanitários e para irrigação e sombras são criadas por um sistema de brises verticais.

Criada em grande parte de materiais sustentáveis, como a madeira, a Academia foi concebida com vista a melhorar o seu desempenho energético ao longo do tempo e prestar vários serviços que possam adicionar outras medidas para economizar energia.

O edifício de três andares tem um grande espaço aberto, flexível, que é a entrada para a Academia e o hub principal para os estudantes. Nesta sala há muita transparência e aberturas, quase uma espécie de “galeria” de aprendizagem que conecta visualmente todas as diferentes disciplinas e os vários aspectos da vida escolar com laboratórios, laboratório de economia doméstica, restaurante e área de esportes

Todos os resultados obtidos pela escola são expostos em um único ambiente para criar um sentimento de orgulho coletivo. Salas de aulas flexíveis são organizadas em torno de espaços abertos no interior e estão configurados para se adaptar a uma variedade de métodos de ensino.

A academia também foi organizada para permitir a utilização para além do dia de aula,  por toda a comunidade, de modo que não seja apenas mais um novo espaço de  recreação e educação, mas também para promover todos os princípios de sustentabilidade e responsabilidade ambiental na sua base.

Imagens: 01020304050607080910

Cliente : Arbib Foundation (Sponsor), Department for Education and Skills, Langley Academy Trust

Consultores:  Buro Happold, Davis Langdon, Buro Happold, Buro Happold, Davis Langdon Schumann Smith, FEDRA, Sandy Brown

Transport College

Saturday, August 1st, 2009

Neutelings-Riedijk Architects

Texto: A barriga de um arquitecto

Neutelings Riedijk Transport College

Neutelings Riedijk Transport College

Uma arquitetura de expressão provocadora. A obra de Willem Jan Neutelings e Michiel Riedijk é marcada por subversões, entre a apetência do mercado por edifícios icónicos e os limites da sua aceitação com gestos formais diversos do gosto estabelecido.
Um grande edifício para alojar funções educativas na área do transporte marítimo serve de estrutura programática a uma modelação volumétrica que se eleva a ícone vertical. O Colégio (Faculdade) de Navegação e Transportes afirma-se na paisagem construída de Roterdã através de uma torre principal com setenta metros, agregada ao corpo estendido da base edificada. A textura contínua das fachadas retira-lhe o sentido de escala, maximizando a expressividade das formas e a leitura tensa do edifício enquanto objeto. Em proximidade, a mesma pele exibe-se em padronização de ritmo e cor.
Uma arquitetura que se procura notável – uma escultura monolítica para celebrar a vivacidade do mundo urbano e referência necessária para refletir sobre o papel da arquitetura, impulsionadora ou refém das lógicas do mercado global. Mais fotos em: http://www.eikongraphia.com/?p=100

Área: 30.000,00 m2
Custo Total: € 40.000.000,00
Cliente: Shipping and Transport College

Fotos: Danda.be

15 Anos de Arquitetura Pública na Colômbia

Friday, May 15th, 2009

Artigo de Juan Manuel Peláez Freidel traduzido da Revista Domus – 04/05/2009

Escola Pública Las Mercedes di Medellin

Escola Pública Las Mercedes di Medellin

Juan Manuel Peláez Freidel, autor da escola pública Las Mercedes di Medellin, projeto publicado na revista Domus 925, descreve a tentativa do governo de Bogotá e Medellin em realizar um modelo único de arquitura pública.

Entre 1970 e 2000, a Colombia passava por uma emigração descontrolada: fugindo da violência foram obrigados a correr para as grandes cidades. Conseqüentemente, a expansão dos centros urbanos ocorreu sem nenhum planejamento. Em alguns centros a população cresceu em mais de 50%.

No início da década de noventa, diversos arquitetos estrangeiros foram contratados para resolver os problemas urbanísticos na Colômbia. Através da criação das primeiras escolas de arquitetura em Bogotá, projetistas estrangeiros e colombianos começaram uma verdadeira mudança nas idéias sobre a morfologia urbana. As mudanças alcançadas neste período são incontestáveis: houve realmente uma institucionalização de uma forte arquitetura urbana em vários centros do país. Mas não ocorreu um processo semelhante pelo governo local, que ao invés disso, não se preocupou com as transformações urbanas. Durante mais de quarenta anos, não perceberam a importância de uma abordagem que envolvesse a estrutura física da cidade, integrando-se com o social. Por este motivo, a Colômbia gerou bons exemplos isolados de arquitetura privada, mas com pouca responsabilidade pública e urbanistica.

Escola Pública Las Mercedes di Medellin

A figura de Rogelio Salmona, principal representante da arquitetura colombiana dos anos oitenta aos dias de hoje, fez com que muitos arquitetos seguissem seus princípios: sobretudo na utilização do tijolo, que logo se tornou o elemento de referência de Bogotá e Medellín. No início dos anos 90, um grupo de arquitetos entre 25 e 35 anos, que seguiam os mesmos princípios de Salmona, começaram a participar de concursos públicos organizados pelo governo, obtendo um primeiro reconhecimento profissional. Na década de noventa, este grupo de jovens no início de sua carreira, entra em contato com o corpo docente das universidades de Londres, Barcelona, Milão e Paris, dando origem a uma profunda mudança nas técnicas e construções que estavam sendo desenvolvidas na Colômbia nos anos oitenta e início dos anos noventa, em paralelo com o declínio do movimento pós-moderno no contexto internacional.

Escola Pública Las Mercedes di Medellin

Ao mesmo tempo, a Colômbia alcança o fundo do poço de seus problemas políticos internos: guerrilheiros, paramilitares e narcotráfico. Existem, no entanto, alguns políticos mais conscientes que se preparavam para resolver os problemas acumulados durante décadas. A cidadania começa a despertar a partir dos anos mais difíceis: pela primeira vez, os jovens estão preocupados com a mudança social e política, começando a se envolver neste processo.

Escola Pública Las Mercedes di Medellin

Estes arquitetos se juntaram aos grupos de trabalho geridos pelo novo governo de Bogotá e Medellín. Eles fizeram uso de estudos em outras escolas de arquitetura e da experiência de viajar ao estrangeiro, a fim de compreender os novos processos de transformação urbana, e ajudaram a estabelecer uma política diferente para a cidade. Graças à continuidade do governo, especialmente em Bogotá e Medellín, equipes de profissionais independentes – a maioria arquitetos – recuperaram o interesse pela cidade, criando uma rede de escolas, bibliotecas, centros de saúde, sistemas de transporte integrados e parques públicos . Juan Manuel Peláez Freidel